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新型高速鐵路道岔，由平動式可動心軌轍叉的可動心軌、翼軌、過渡軌、轉轍機、平行滑動導向系統、轉轍可調整連接桿、轉轍鎖閉桿、基本軌、尖軌、鋼軌、導軌、主軌等十二部分組成，可動心軌安裝在翼軌上，過渡軌位于可動心軌后面的翼軌上，可動心軌與尖軌同方向平動式聯動，本實用新型能確保對高速行車實現無沖擊振動和晃動的連續支承，能大幅度提高列車速度，有力推動高速鐵路的迅猛發展。

道岔的扳動方式有手動、電動和氣動等。扳道工用手扳動道岔要有力氣和技巧，外行人可能扳不到位。如果你坐夜車經過火車站無極繩道岔，看到星星點點的黃色或紫色燈光時，這就是指示手動道岔所在地的道岔表示器，白天看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。道岔表示器夜間的紫色燈表示道岔開通直股，黃色燈表示道岔開通曲股。直股是道岔開通方向為水平直線的軌道，曲股是道岔開通方向為有一定彎度的弧線的軌道。

1、加強監測彎曲鐵路、磨邊的早期階段應及時磨，日常維護的道岔，消除道岔方向疾病，減少額外的壓力對稱道岔，減緩曲線鋼軌側磨的發展，延長使用壽命，必要時可以對曲線鋼軌潤滑。

2、注意頂鐵的狀態控制，不要在接縫處死模。頂部鐵的將導致兩個運動困難粘緊和尖銳軌的側面向內彎曲，這將惡化尖銳軌的平穩性。頂部鐵樹葉縫時，鐵路的自由長度較長，鐵路從點的位置轉移到直線位移，鐵路和鐵路基本都增加了橫向沖擊力，框架的關鍵部分是很難保持，這兩個運動部件不緊密粘，然后鋼軌側磨增加。

隨著生產技術的發展，應用的道岔越來越多，使用的道岔型號也越來越多。鐵路道岔它可以使火車從一條軌道轉到另一條軌道。如果不做一個好工作在維護道岔，很容易引起鐵事故，那么如何解決它的磨損的方法呢?今天跟著有嗎小編一起了解下吧。

鐵路道岔廠家要加強對彎道的監控，磨邊應在初期及時打磨，對道岔進行日常維護，消除道岔方向病害，減少額外壓力，減緩彎道道岔邊打磨的發展速度，延長使用壽命，必要時，可對曲線軌道進行潤滑。

常用的單開道岔其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔。道岔是特殊的軌道設備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設備短，現場的養護維修工作量大。單開道岔的規格和類型單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。

轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成。轉轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。