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新聞資訊

新疆鐵路電動道岔工廠 (多圖)

2022-05-09 09:17:24

道岔是實現股道轉換的重要的設備,廣泛存在于鐵路線路上?,F在,電液控制自動道岔已經取代落后的人工道岔,由于道岔區的接頭數量多、曲線復雜,往往是行車安全事故的高發地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、

道岔是實現股道轉換的重要的設備,廣泛存在于鐵路線路上?,F在,電液控制自動道岔已經取代落后的人工道岔,由于道岔區的接頭數量多、曲線復雜,往往是行車安全事故的高發地帶鐵路道岔。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等礦用道岔。

(1)單開道岔有主線和側線,通過尖軌的動作實現道岔的開通,側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開道岔是現場使用較多、較典型的道岔類型。

(2)對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時,尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導曲線半徑相等時,對稱道岔的長度要比單開道岔短,其它條件相同時無極繩道岔,導曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長度保持不變時,可采用比單開道岔更小號數的轍叉。

怎么檢查單開道岔

1、導曲前軌距,直尖軌時:1/9道岔為1450mm:1/12道岔為1445mm;曲尖軌時,不加寬均為:1435mm。檢查地點:尖軌根跟端后3m處測量。

2、用干卷尺校驗道尺中軌距是否符合標準,誤差在1mm范圍內,校正水平,將道尺左右股調換,檢查誤差控制在1mm范圍內。

3、尖軌根側向軌距:軌距值與第四處相等。檢查地點:在第四處測量點相對應出。

4、尖軌中軌距值:60kg/m—1/12AT尖軌:1435mm;50kg/m—1/18道岔:1435mm;1/9道岔:1445mm;1/12道岔:1442mm。檢查地點:尖軌長度的1/2處測量。

渡線道岔初期養護。根據道岔中心樁來撥正道岔,使其與線路方向一致。調整軌向時,用10m弦線局部找細。道岔起平、撥正后,采用小型液壓道岔搗固機道岔。搗固按先直后曲的順序進行。每組渡線道岔至少搗固兩遍,使道床密實。道岔軌距需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。

道岔跳線是為了延續軌道電路的一根電纜。簡單的說是:道岔區段和無岔區段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產生分支,因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。

道岔跳線處理故障

道岔區段和無岔區段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產生分支,因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。道岔絕緣是保證軌道電路不短路,而道岔跳線是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔,保證形成完整的軌道電路,保證能檢測軌道占用的設備.

單開道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時的線路設備,是鐵路軌道的一個重要組成部分,通常在車站、編組站大量鋪設。維修保養道岔是線路維修和維修后的技術標準,速度不明確,操作標準不嚴格。反映設計、施工、驗收、維修等方面,普遍存在標準不高、要求不嚴格、施工不精細、驗收手續繁瑣、完善的施工不到位等問題。
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